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第91章 台岛封杀和携美同游4k（第1页）

第91章台岛封杀和携美同游（4k）

方鹤轩对byd和宝马两家汽车公司的初期规划是采用ckd模式，

即大部分汽车零组件都从国外进口到深圳，然后完成整车组装、测试，

之后就从蛇口港出口到全球各地。

这种模式是汽车工业非常薄弱的国家早期经常采用的发展经验。

比如南棒，初期和福特、三菱合作时也是全零件进口。

后来，很多外资汽车品牌进入内地，一开始也是ckd，

之后才被要求逐步提高配件的国产化率。

方鹤轩的两家汽车公司虽然不能和大名鼎鼎的大众相提并论，

但是，能在深圳还没建立特区就来捧场，

这本身就是一种支持大陆改开的强烈信号。

国家当然看懂了方鹤轩的用意，自然也是投桃报李。

byd和宝马两家公司获得了关税特批许可证，

即它们进口的零部件享受只有6%-10%的税率。

国家也不傻，零部件进口即使征收关税，收的也只是人民币，

但如果汽车能够出口，那换来的就是真金白银的外币，尤其是国内急需的美元。

这不像外资汽车进入，他们的目的是想把车卖到，赚人的钱。

但方鹤轩的汽车是需要出口的，是可以给国家赚外汇的。

性质并不一样。

当然了，byd和宝马汽车将来也是会在内地卖的，

但正式获得在国内销售的许可，可能要等上几年。

不过，方鹤轩相信，只要推出几款紧俏车型，

比如越野车和皮卡这些通过性好的车型，

内地某些单位可不管什么限制，照样会钻空子买。

这次签约，方鹤轩把byd集团（包括byd汽车和宝马汽车两家子公司）的供应链总裁蒋国用也带来了。

目的是希望他能和sz市政府尽快熟悉起来。

蒋国用在这一年多时间里，跑遍了全球，基本上完成了为byd集团搭建供应链体系的工作。

方鹤轩很满意他出色的业务能力，

就重新注册了一家byd集团，任命他为集团供应链总裁。

日后，他需要经常在深港两地来回跑，做一名勤劳的高级打工人。

蒋国用却甘之如饴。

在决定加入方鹤轩的团队之前，他确实有过担忧老板实力的问题。

但现在，他不仅不再忧虑，反而是信心满满，甚至摩拳擦掌，想要大干一番。

如果能把两个新创的汽车品牌做到世界的级别，

那他的职业生涯无疑是辉煌和精彩的。