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第52章 能别急吗（第1页）

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西格尔想拒绝，因为在费马猜想被证明解决后，他在《数学新进展》的创刊号上看到证明论文的时候就已经电话邀请过对方了。

林燃在论文的致谢声明里还专门感谢了西格尔：

“感谢西格尔教授在我博士生涯中对我的支持和帮助，我会永远怀念在哥廷根大学的日子”

老实讲，看到这致谢声明，西格尔又感动又无语，你在哥廷根呆过吗？你还永远怀念起来了。

后来也正是因为这个声明，搞得哥廷根的同事们都觉得是他放跑了林燃。

但在电话里，他的诚挚邀请被林燃温和又坚定的语气拒绝后，西格尔也没再坚持。

毕竟确实和大都市纽约比起来，哥廷根这种小地方差的有点远。

可现在面对多伊林的逼迫，西格尔很想拒绝。

还没等他想好说辞，多伊林从口袋里掏出一沓花花绿绿的纸张：

“教授，这是从哥廷根火车站到法兰克福中央车站的车票，这是汉莎航空的机票，从法兰克福机场飞纽约。

如果不出意外的话，您三天后就能见到伦道夫了，记得和他说，哥廷根的同僚们都热切期盼他的到来。”

“你这，我这。”

西格尔苦着脸接过车票和机票，“不是，我这还没做好准备。

再说，回来的机票呢？”

多伊林笑道：“教授，到时候您打电话给我，我会给您和伦道夫·林订机票的。”

多伊林的潜台词再明显不过了，要是没把伦道夫带回来，你一个人其实可以不用急着回来。

西格尔苦笑道：“好吧。”

......

此时论文发出去，林燃知道全世界做数论的数学家估计都在念叨自己呢。

小平邦彦这帮霓虹数学家，在香江呆了一周时间。

虽然他的讲座只有三天，但他们几乎每天都来香江大学找他交流，哪怕只有林燃上研讨班结束后的短短一两个小时，把他搞得不厌其烦。

除了学术交流外，他中间还和许爱周、董浩云两位船王见了次面，给他们详细解答了集装箱数据结构化如何具体运营到港口。

这两位船王在集装箱标准面前选择了联手。

不仅仅是他们联手，他们找来了香江大大小小的船商一起联手成立了名为香江海运的合资公司，希望能够成为标准的制定方，其中就包括了将在60年代崛起的包玉刚。

蜂窝甲板系统、锥形导柱定位装置这两东西好理解，有结构图，自己做个模型就能理解个大概。

集装箱数据结构化有些复杂，尤其是涉及到大样本数据的最优结构，他们还需要林燃做讲解。

为了把样板工程做好，他们甚至从香江大学专门招了一批数学系毕业生来做这件事。

林燃给他们做的培训就主要针对这帮数学系毕业生。