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第819章 购买小安达曼岛登岛与土著小黑人（第2页）

方文也参与这次先遣队登岛，一架轻型水上飞机也通过起重装置吊装到半航母上层甲板上，作为空中手段。

随即，货轮缓缓驶离仰光港口，朝着几百公里外的小安达曼岛驶去。

航行了数日，中途在布莱尔港外停留，上船一名本地人翻译。

他自称去过多次小安达曼岛，可以与对方沟通。

又过了一天，远处终于浮现出小安达曼岛的轮廓。

方文站在上层甲板上，拿起望远镜远远望去。

整座岛屿被绿色包裹，海岸线蜿蜒。

海浪轻轻拍打着沙滩，没有任何人工建筑的痕迹，完完全全是一片未经开发的原始净土。

因为没有港口码头，船只不能直接靠岸，只能派出先遣队换乘小型快艇，驶向一处平缓的白沙滩。

十分钟后，船只靠岸。

船上的人纷纷下船，拖着木船到沙滩上。

他们留下一队人看守船只，另一队人穿过沙滩向树林走去。

一开始是稀疏高大的椰子树，越往里走，树木越茂密。

茂密的雨林遮天蔽日，藤蔓缠绕，鸟鸣虫叫此起彼伏，却不见半个人影。

先遣队没有深入雨林，而是原路返回，在沙滩边缘搭建临时营地。

随后派出小股队员在雨林外围探查，将附近地形地貌记录在纸上，并拍摄照片。

约莫半日过后，负责外围探查的队员悄悄折返，汇报情况。

说是在雨林边缘的灌木丛后，发现了翁奇人的踪迹。

半航母货轮的上层甲板上。

方文坐在靠椅上晒着太阳。

这艘半航母该怎么完成后续的航母改造呢？

他脑中浮现南亚和东南亚船厂的资料。

英属印度海军控制的孟买船坞，是印度唯一可承接大型商船和辅助战舰改装的干船坞集群，拥有大型干船坞、重型起重机与完整军工车间。

但现在因为大西洋和地中海海战，这个船坞正在批量将货轮和客轮改装为武装商船、反潜巡逻舰，根本不可能分出产能为自己改造半航母。

加尔各答船厂仅能进行中小型商船维修与简易武装改装，无大型干船坞与重型设备，无法支撑航母级改装。

新加坡吉宝船厂，大型商船维修与建造，无干船坞与重型军工设备，仅能辅助拆解上层建筑，无法独立完成航母改装。

雅加达的芝拉扎船厂，目前还没有建造好8000吨浮动船坞。

科伦坡的亭可马里海军基地，无大型干船坞，仅能进行只能做巡洋舰以下舰艇小型改装与临时维护，无法支撑航母级工程。

整个南亚范围，唯一能改造半航母的，只有新加坡三巴旺海军基地。

那里有乔治六世干船坞：长304米、宽39米，是这时代世界最大干船坞，可容纳3万吨级船舶。

第9号浮动干船坞，也有5万吨级举力，全球第三大浮动船坞。

另外还配备了100吨级浮动起重机、完整军工车间，具备全流程航母改装的硬件条件。

这些东西，按照英国海军战前规划。

紧急状态下可在3–6个月内将2万吨级客轮（如皇后级）改装为护航航母，可铺设170–180米飞行甲板、单层机库与简易阻拦装置。

可是，英国远东海军将那里当作宝贝，自己通过海军的关系向远东舰队高层请求了多次都没有结果。

难道就没有办法让英国人放开权限吗？

方文有些头痛，这么好的船坞，要是现在不用，以后很可能被日本人占去，那就更没办法改造了。

这时，龚修能拿着步话机从下面爬到上层甲板。

“总经理，岛上有消息了。”