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第387章 跑道入侵的风险（第4页）

q市机场的总体流量不大，所以很少出现跑道混用的情况，单一跑道的起飞和落地足够应对q市机场的流量了，只有极少的情况下才会不遵循这个规则。

虽说q市机场的总体流量不大，但是其流量变化具有明显的规律性，即q市全天的流量接近五成集中在下午五点到七点，这段时间是q市机场的流量最高峰，尤其是落地飞机，基本就是机头贴着机尾。

因而，进近管制能自发给星飞8547留出足够的间隔已经算是相当难得了。

不过，由于飞机流量实在太大，全部团积在20号跑道上，进近管制难以调配，所以分流了一部分飞机到21号跑道那边，实在是仁至义尽了。

用进近管制的话来说，要是星飞8547敢复飞，就算他们宣布紧急状态，也无理给他们优先权了，飞机实在太密集了。

当然，进近管制就是在开个玩笑。

今天又没有低云，没有雨水，风向风速也很稳定，没理由落不下去！

带着管制们的无限善意，星飞8547一路开绿灯，飞机截获完盲降，跑道已然是在视线范围内，而乘务组一直没有新的报告，张骐骏的心情都愉悦起来，长出一口气：“终于要结束了。”

在等待落地许可的时候，塔台频率里忽然传出一个机组的声音：“龙跃5433，能进跑道吗？”

“龙跃5433，五边有飞机，你要等一下！”

塔台拒绝了龙跃飞机进跑道的许可。

“我看五边飞机还很远啊，我速度快些没问题的，我们已经延误很久了。”

龙跃航空的机组再次申请道。

等了两秒，塔台管制似乎有所松动，问道：“龙跃5433，那你们完全准备好了吗？”

龙跃航空的机组原本只是抱着试试看的态度，没想到塔台竟然真的松口了。

“完全准备好！”

龙跃5433的机组回答道。

“龙跃5433，可以进跑道，动作快！”

“可以进跑道，动作快，龙跃5433！”

龙跃航空机组回答。

得到塔台管制的许可，龙跃5433的机长松开刹车，稍微加了些油门准备移动飞机。

“嗯？”

龙跃5433的机长发现了些许异样，油门加到快四十了，飞机愣是没有动一下。

“刹车松了啊！”

机长和副驾驶不约而同地看了眼停留刹车的指示灯，发现的的确确已经松了停留刹车，而且机长并没有踩刹车啊！

机长不解，嘟囔道：“难道是上坡？”

一些老旧机场偶尔会出现滑行道下凹的情况，通过这些下凹处的时候会有一个上坡，其情形就是跟现在一模一样。

“龙跃5433，你什么情况？”

只是十几秒的延迟，塔台管制发现龙跃航空的飞机没有动就开始心焦地询问情况。

“我好像是遇到了上.”

机长刚准备说他遇到了上坡，最后一个字还没有吐出来，飞机猛地一动，前轮过了上坡。

由于油门较大，事出突然，飞机陡然往前冲了一下。

机长猝不及防之下，油门收得慢了些，导致飞机又往前滑行了一小段距离。

“龙跃5433，取消指令，原地等待，原地等待！”

塔台管制一看情况有异，立刻取消了进跑道的许可。

龙跃航空的飞机似乎并不能按时起飞了，可不能影响后面飞机落地。

无线电里响着塔台的指令声，但是龙跃航空的机长确实一头冷汗都出来了，由于他刚才一时不察，动作慢了些，飞机半个机身已经进跑道了！

出大事了！

（本章完）